乌尔吉沐伦河上的兄弟桥
原文来自北方新闻网
说起这个桥，从小打那里过。以前小姑姑家里就在桥边。现在连路带桥都修通了，但愿交通发达能带动经济增长，让家乡快点发展起来。
兄弟桥横跨在乌尔吉沐伦河上
摄影/实习记者 李彦群
乌尔吉沐伦河是内蒙古境内一条比较大的河流，它流经赤峰市的巴林左旗和阿鲁科尔沁旗。在阿鲁科尔沁旗天山镇平安地村西面，有两座大桥横跨在河面上，相隔只有5米远。如果把这两座桥看作是兄弟桥的话，那么名为白音布统大桥的8孔石拱桥当然是哥哥，它建成于1970年9月，经历了数十年的风雨沧桑。弟弟则是钢筋混凝土结构的大桥，建成于2007年9月。2月5日，记者在平安地村走访了一些村民，了解石拱桥的建桥史，发现当年许多参加建桥的负责人、技术员等都已经去世，当年建桥的一些年轻小伙子现在都已经年过六旬。虽然数十年过去了，但是提起当年的建桥情景，他们仍然记忆犹新，显然，那段经历已经成为他们一生中最深刻的记忆。
没有桥苦了老百姓
滔滔的乌尔吉沐伦河把茫茫的大草原切开，隔断了东西交通要道，使白音布统公社（现在的阿鲁科尔沁旗双胜镇）和岗台公社（现归属天山镇）隔河相望，人们上集赶店、走亲访友只能涉水过河。到了汛期，河水波涛汹涌，水流湍急，人们只能望河兴叹。当时的主要交通工具是大车，车夫常常是坐在满载货物的车顶上，挥动着大鞭，把训练有素的骡马赶入河道，小心翼翼地摸索着前行，稍有不慎或者是方向不正，车就会陷进漩涡。有时候，空车也会陷入河底，令车夫叫苦不迭。行人过河常常是把衣服脱掉，裹成一团举过头顶，只穿着短裤，手持一根长木棍在前探路，胆战心惊、如履薄冰般地一点一点向前挪。
上个世纪50年代，一位军人来到河边，正值阴雨连绵的汛期，放眼望去，汪洋一片，头晕目眩，又有军务在身，涉水过河刻不容缓，无奈之下只好找生产队借了一头膘肥体壮的耕牛，把牛打进河中，他死死地拽着牛尾巴，牛与人在河流中时而沉没，时而浮出，冒着九死一生的危险，终于渡过了湍急的河流。
到了冬季，也好不到哪儿去。有一年冬天，平安地村两位年过六旬的老人到河西岸的白音布统公社赶集。其中一位老人用玻璃瓶打了5斤火油（当时没有电，用来点灯照明用），返回时走到河边，封冻的河面特别滑而坚硬，另一位年纪稍长的老人说：“来，把油瓶子给老哥哥拎着吧，我比你把握点儿。”于是，他们手挽着手格外小心地走上了河面。没有想到，走到河中间时，一阵凛冽的寒风还是把他们吹倒，弄了个瓶碎、油洒、人打滚的结局。
在这种情况下，为了贯通东西交通，阿鲁科尔沁旗交通部门决定在这里修一座石拱桥。
数百人大会战
因为建的是石拱桥，所以建桥的材料主要是石头。1968年冬天，由旗政府向20多个公社下达指示，再由公社向各个生产队摊派任务。几乎每个生产队都出动了大车，义务为建桥运石料，这叫战勤工。修桥拱用的、已经打凿好的拱圈石每辆大车只能装6块儿，而这样的石料需要8000～9000块儿，还有桥拱间的小块儿石料以及回填用的普通石料共数千立方米。为了完成运输任务，车夫们戴着狗皮帽子，穿着白茬羊皮袄，脚穿毡疙瘩（用羊毛制成的靴子），起早贪黑，顶风雪、冒严寒，从遥远的山上把这些石料运到乌尔吉沐伦河边。那时候，每天都可以看到路上灰尘滚滚，大车络绎不绝，一番繁忙的运输景象。
1969年春天，在平安地村西边、乌尔吉沐伦河东岸盖起了5间简易的土房，这就是简陋的建桥指挥部。阿鲁科尔沁旗交通局当时的党委书记李俊之、技术员丁显章和马国华带领几十位工作人员也来到这里指挥建桥。同时，建桥所需的大量物资也源源不断地运来。以公社为单位，从各生产队抽调了数百位建桥工人，实行军事化管理。乌尔吉沐伦河边沸腾了。
历时两年建成
石拱桥最重要的部位就是基础，即桥桩。它们就像桥的一条条强健有力的腿，插进数十米深的泥沙层，牢牢地矗立在大地深处的岩层上，靠它们来支撑着沉重的桥身。因此，打桥桩是一项技术含量极高、极其费时耗力的工程。
打桥桩首先要完成的工作是钻桩孔，即20～30米深、直径大约1.2米的圆柱形筒坑。然后把用钢筋捆扎好的笼子放入坑内，再用混凝土浇筑满。那时候没有先进的建桥设备，所有的工作只能靠人力来完成。最难的是钻孔，只能用人工推动绞磨带动粗大而沉重的钻头来完成，数百位建桥工人轮换着工作，每8人为一班，4小时换一次，昼夜不停。在推动绞磨时，总有一人带头喊起号子，号子的内容大都是即兴而发的，比如：“大家使把劲儿呀！嗨嗨哟啊！”“咱们来修大桥呀！嗨嗨哟啊！”“为的是过河不趟水呀！嗨嗨哟啊！”“为的是子孙路好走呀！嗨嗨哟啊！”有了这些号子，工地上总是群情激奋，斗志昂扬。就这样，整座大桥80多个桩孔历时近1年全部完成。
经过2年多的时间，这座长200多米的8孔石拱桥终于在1970年9月横跨在乌尔吉沐伦河上，并且被命名为白音布统大桥。从此，人们过河再也不用涉水，大桥上车水马龙，好不热闹。
饱经风霜完成了使命
白音布统大桥经历了数十年的雨雪风霜，也经历了无数次波涛汹涌的洪水的冲击。随着社会的发展，各种大型载货汽车的日益增多，更是增加了桥面的负荷。特别是1998年的那场洪灾和2003年8月16日阿鲁科尔沁旗、巴林左旗发生的里氏6.1级地震，使白音布统大桥出现了多处裂痕，桥两侧的护栏也有多处破损，成了危桥。两边的桥头也树起了警示牌，严禁超载的货车通行。
2007年春天，阿鲁科尔沁旗交通部门决定在保留石拱桥、不中断交通的情况下，在旧桥的北侧建一座钢筋混凝土结构的大桥。由于有先进的建桥设备以及现代化的建筑材料，不到6个月，一座崭新的大桥便横跨于旧桥的北侧，桥面上还铺设了沥青。
从此，乌尔吉沐伦河面上就有了两座大桥，形成了鲜明的对比。新桥已经开始承担起来往车辆通行的任务，旧桥悄悄地矗立在新桥的旁边，宛如一个耄耋老人，完成了自己的使命，静静地在一边颐养天年。听当地人讲，为了防止汛期旧桥阻水，用不了多久，旧桥就会被拆掉了。文/本报记者 汤 军 实习记者 李彦群